创新——标致125年来走在造车界前列的秘密

标致是诞生于“汽车诞生之前”的品牌。起初,标致只是一个家族产业,生产农具、咖啡机和裙撑等工具产品。随后,阿尔芒·标致将公司带入了汽车制造领域,并在1889年发布了第一辆以标致命名的汽车——“塞波莱-标致”三轮蒸汽动力汽车,此后在第二年制造出了第一辆以汽油机为动力的四轮标致“2型”汽车。自此,标致正式走上汽车王国的道路。

标致第一款汽车

2014年,标致汽车迎来了其诞生125周年的历史性时刻。百年后的标致,围绕着“严谨、激情、致雅”产生了很多创新,唯一不变的是标致的技术基因。秉承这个理念,标致走过辉煌的125年,在历史上留下了许许多多的“第一”。

技术让舒适变得致雅

纵观标致的百年历史,不难发现,标致投入了大量精力在技术革新上。在最早的几十年,这些创造历史的技术革新首先作用于提升车辆的舒适性。

赛车场是汽车厂商展现新技术的最佳舞台。在19世纪90年代的“巴黎-波尔多-巴黎”汽车拉力赛中,绰号“闪电”的标致“6型”车是全世界第一款试验充气轮胎的汽车。随后几年,标致旗下多款量产车型均可以选用米其林充气轮胎,而不再只局限于实心硬橡胶轮胎。

30多年以后,个子高大、崇尚自由的法国人给沉闷的汽车车顶动起了手术,1926年的巴黎车展上,标致展出了一款车身“敞亮透光”的汽车,开启了车顶天窗的先河。在以后相当长的一段时间内,标致一直是这一领域无可争辩的专家。几年后,标致又不再满足于仅仅在车顶打开一扇窗,而要把整个车顶做成像社交名媛手中的折叠扇一样收放自如,他们在1934年设计出世界上第一款硬顶折叠敞篷车标致401Eclipse,车身上安装有一个极为巧妙的系统,可以将可折叠硬顶顶篷收拢至后备箱内。

标致401Eclipse

今天的东风标致依旧在舒适性方面一丝不苟。即将上市的东风标致2008根据国人的喜好,配有全景玻璃天窗,让小型SUV的使用者也能享有充足的阳光。同样的情况还出现在东风标致301身上,不到十万元的价格就能享有电动天窗,让消费者能以最少的成本享有最大的舒适。此外像自动泊车、车载互联系统、ESP9.0、盲区探测、LED大灯等多项先进技术,也将搭载在今年上市的新车型上。

东风标致2008玻璃天窗

技术使动力充满激情

或许在国人眼里,法国车是感性大于理性的,但饱满鲜活的历史证明着,标致早已在动力技术领域有所建树,是一名真正的动力驱动者。

标致403Diesel

在汽油发动机风靡的年代,标致另辟蹊径,前瞻性地看到柴油发动机在大扭矩和经济环保方面的优势,随之进行一系列探索研发,每隔一段时间,就在原本已经足够成熟的柴油发动机上实验新技术,使之更加环保、可靠。在1959年生产的403是世界上第一款量产柴油车,它还可以根据发动机的温度自动控制离合器冷却风扇。20年后标致开始生产与飞机应用同样动力技术的汽车,标致604在1979年发布,它也开创了一个量产车型的先河,首次搭载涡轮柴油机。又过了一个20年,标致在1999年将柴油机用微粒过滤器装配在607身上,这项技术同样是第一次应用于量产车型,此后这项技术由登陆赛场,标致905、908等标勒芒冠军也都在柴油发动机上配备了微粒过滤器。

随着一系列动力技术的日益成熟,标致并没有止步不前,而是将技术触角更远地伸向混合动力领域。2009年,标致成功造出了搭载柴油电力混合动力系统的3008Hybrid4,被公认为是全球首款量产柴油电动混动车型。2013年,标致又为消费者带来了第一款空气混合动力车型2008HybridAIR。不同于常规的油电混合动力,这款车的动力系统使燃油动力与压缩空气动力相融合,造就了惊人的69克/公里超低二氧化碳排放量。

标致2008HybridAir切割车

标致汽车在2014年迎来125周年的同时,东风标致也开始了品牌的新十年。今年被称为东风标致的“升蓝突破年”,而技术恰恰正是战略重心。在东风标致全面导入的EMP2模块化平台中,STT发动机自动启停系统这一微混技术成为标配。同时,东风标致还在积极落实“E动战略”,在高效、清洁能源领域持续做出贡献。

当一件事情持续了一百多年,便很难再用“习惯”这样一个简简单单的字眼去描述。对于经历了数代工程师与设计师更迭的标致汽车,聚焦于技术的不懈创新已经沉淀成为一种基因。或许在不远的未来,标致又将创造一个又一个“第一”,铭刻在汽车工业的纪念碑上。