关于老车的情怀 总有一款是你怀念的

 “污染预警时不开、就周末没事去开开,尽管已经不值钱了,但我留着就当个念想”。——一位宝马530i(E39)的车主自言自语道。

关于老车的情怀 总有一款是你怀念的

自2016年12月开始实施的《北京市空气重污染应急预案》规定以来,国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车,工作日不可驶入五环以内的道路,遇到空气重污染橙色、红色预警时,更是全市禁行。

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谁说老车不死,不经意间回头一看,就有那么多老伙计离我们而去。

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但是否想过,即使平时不开,但每年的车船税、验车等等的费用也不是一笔小数目,而且这些车往往排量都不小,尾气也常常不合格。

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“值得吗?”似乎在每一位老车玩主的心里都曾问过自己。

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这样的玩家不在少数,这一次,我们赶在岁末,给这些不好说再见的老伙计做个团拜,也算了却一桩心愿。

老车不死,只会慢慢凋零,也愿它能一直奔驰在这些懂它的人心中。

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奔 驰

S级(W140:1991-1999)

S级(W220:1999-2005)

E级(W120:1997-2003)

代号为W140的奔驰S级,以雄壮威武的外观,征服了全世界的政府机关和军政部门,不止如此,大量企事业单位、民间大老板也把它作为自己的移动行宫。

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整个90年代“虎头奔”的以骄傲的姿态出现在诸多影视剧和街头巷尾。那坚挺的立标、自动升起的收音机天线和层叠设计的尾灯,都成了绝对的经典。

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继任者W220,蝴蝶造型的大灯和更细长的车身,在刚刚上市之时无不被诟病失去了王者的底气,但是现在看来,更符合当代的审美和空气动力学,而且车内配置也是有了划时代的进步。

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W210一代的奔驰E系,作为行政级的车型,四眼设计的大灯和车身线条,都让世界耳目一新。这充满了包豪斯设计语言和立体主义的表达,自此屹立将近20年。

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宝 马

7系(E38:1996-2003)

5系(E39:1995-2004)

3系(E46:1998-2005)

老对手奔驰S级和宝马7系总是有半代的时间差,E38这代7系是1994年推出的,要比W140的奔驰S级晚了3年。

宝马也及时调整了策略,用较为保守的设计理念在销量上接近了有多项创新的W140,这也是被视作是首款能与S级轿车抗衡的7系。

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7系的内饰设计确实'动感,但人机工程可以评0分,用料和做工也十分抱歉,似乎直到今天宝马也不愿意克服这个问题。

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E39这代5系,在克里斯班戈的设计下,四眼大灯进行合并,并首次加入天使眼的设计。饱满有力的车身线条和诸多科技元素的介入,让这一代5系为宝马完美的开创了新的局面。

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而一贯有操控王者之称的3系,在E46这一代上既能满足驾驶者,又可以让乘坐者舒适感大增:柔软的座椅、宽裕的空间和细节处的人性化设计,都让这部小车可以满足全家出行的需要。即使到了今天,还偶尔可以看到E46行驶在街头的身影。

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奥 迪

A8(D2:1995-2003)

A6(C5:1997-2004)

全铝车身、全时四驱以及高高在上的W12发动机,这一代的A8让国人对于D级行政轿车有了新的认识:不只豪华、还非常运动!然而高价格也把购买门槛抬高到了不如直接买奔驰或者宝马,造成了这一代A8保有量明显少于对手、残值更低的情况。

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而且也正是由于是全铝车身,所以A8老车在发生重大碰撞后,很多车主选择直接报废,因为维修成本实在太高。

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大约2000年开始,街头偶尔可以看到车头车尾都非常圆润的一款车,而且绝大多数都是黑色。车身很长,但是由于线条非常柔和,所以显得十分可爱。是的,这就是奥迪A6。

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十分阔绰的后排空间、顺滑的无级变速、密密麻麻的中控按键,都让人觉得这辆车非常高档!

当然,自身优异的产品力换来了喜人的销量,唯独不足的就是这一时期的奥迪,各方面质量均有待提高。

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捷 豹

XJ(X300:1994-2003)

在这个看脸的世界,颜值一般的小伙子很难被姑娘一见钟情;即便“真爱”存在,放到汽车上也是不可行的,对于车这种不会沟通的事物,看到它的外观,我们就仿佛看到了一切。

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毕竟,没有哪款广受爱戴的车是丑的,而捷豹靠脸吃饭的生存技能,经过半个多世纪的磨练已成为传奇。

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冬日的阳光很斜,不论从哪个角度浸过车窗,每一分每一秒都有风景呈现:没有粗壮的ABC柱,没有臃肿的腰线,大面积的的阳光打入车内,经过胡桃木板和镀铬零件的复杂反射,车内俨然办起了一场艺术展。

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看作一件艺术品的话,老捷豹没有那么难伺候,倘若把它当作一辆车,那便是另一回事。

特别招女性喜欢的东西,也爱引来男士的嫉妒。没有男人会吃车的醋,但你若若天天与它相处,便发现它是个和詹姆斯·亨特一样的家伙,风流还不失下作。

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现如今流行一个很俗很无能的词,可以形容捷豹爱好者,那就是情怀,而真正的捷豹爱好者,也甘于被这两个字敷衍爱车带给自己的一切,他们的乐趣只供自己享用,无需被理解。

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