“飞行汽车”迎来火热一年 为何多数人却说不行

        早在1926年,亨利·福特就构想过飞行汽车,但90年过去了,汽车还是“四个轮子加两张沙发”,飞行汽车依然停留在纸面上,少数原型车任然并不靠谱。

      不知道为什么,2018年,似乎成为了“飞行汽车”的大年。2月底,航空巨头波音CEO Dennis Muilenberg表态,认为飞行出租车未来十年内就有可能投入运营。波音公司一直在对精心设计的飞行出租车原型进行测试,这种飞行出租车未来将能够搭载乘客往返于各地之间。

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80年代波音公司设计的飞行汽车

波音在去年10月份兼并极光飞行科学公司时就已经对飞行出租车投入了重注。极光公司与美国国防部签署了一份8900万美元的协议,为其研发垂直起落的电动飞机——闪电号。

据极光公司称,垂直起落飞机能够为交通拥堵区域和居民区提供灵活的运输方式。但是这也需要在城市区域建造垂直起落场,供乘客们搭乘飞行出租车。

极光公司正在研发的飞行出租车概念也是与优步的合作内容之一。极光公司与优步合作进行了“Elevate”项目,积极研发先进的垂直起落飞机并打造未来的城市空中交通网络,飞行出租车就是项目内容之一。优步预测,将在未来5到10年内推出自动飞行出租车。优步甚至正在研发一款空航版的叫车软件Uber AIR,这款App预计将在2020年启用。

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假如这一切成真,我们怎么称呼它?用Uber来……打飞机?

3月初,传统豪华汽车制造商保时捷也证实,正在考虑开发一辆具有飞行能力的汽车。车主可以在没有飞行员执照的情况下使用这辆车,因为车辆的大多数功能都是自动化实现的,车主只需要进行很少的操作控制——保时捷有意凭借这辆车打入飞行出租车市场。

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再联系到去年11月,咱们中国的吉利汽车收购了美国Terrafugia飞行汽车公司。而早在去年9月28日,吉利就已经完成了吉利太力飞车公司的注册。该公司经营范围就包括了——飞行器。

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而虽然目前国内法规等对飞行汽车这一全新出行领域尚未有明确的法规规定,但吉利已经开始了国内产品导入和试制的准备。

除了人员招聘之外,早在2月初,吉利已经低调的开始了试制车间项目改造的招标,在招标书中,这一飞行汽车项目被缩写为“T项目” (命名取自Terrafugia首字母),试制车间将由原吉利临江院区原乘用车涂装和动力总成车间改造而成。如果招标顺利,吉利太力飞车最快有望在年内开启试制。

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按照李书福此前对外透露的时间节点,吉利将在2019年7月完成第一代飞行汽车TF-1的研制工作,与此同时,旗下首款飞行汽车也将有望在2019年在美国量产。到2025年,全球首台垂直起降的飞行汽车也将实现量产。

似乎全世界都在为飞行汽车疯狂。难道,科幻电影中的场景,就快要成为现实了?

且慢喝彩!

当无人机尚且因为缺乏足够监管,“炸机”影响地面财产和人身安全,甚至频频威胁民航航班的当下,比无人机体积和噪音大上1000倍的飞行汽车,能够让所有人放心?

“飞行汽车”迎来火热一年 为何多数人却说不行

试想一下,你一家老小在10楼的家里安安稳稳地睡着,窗外不时传来震耳欲聋的发动机轰鸣声(至少在实现科幻电影中的反重力科技之前,飞行汽车必须是靠“吹”上天的)……

看看直升机起飞的动静,对比一下。

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这还算好的,遇上年底,某个不负责任的家伙酒后驾驶,开着几吨重的大家伙直接对着你家阳台,以每小时280公里的速度冲了过来……葫芦侠想想都害pia。

你或许会说,这是因为葫芦侠太保守了。但要知道,这个星球上最激进、脑洞最大的人——刚刚把自己家跑车送进太空的埃隆·马斯克,也是这么想的。

“飞行汽车”迎来火热一年 为何多数人却说不行

“如果你喜欢无人机在你家房子上方飞来飞去,那么你就会喜欢体积和噪音大上1000倍的‘汽车’飞过头顶,在它们着陆时吹走一切固定不牢的东西,”马斯克在Twitter上如是说。

飞行汽车的管理也是一个难题,是归交警管?还是归空管管?常坐飞机的朋友都知道,天上的航路可不是想怎么来就怎么来的,如今为数不多的民航飞机还常常要因为“流量控制”晚点,漫天遍野的飞行汽车?简直难以想象。

可能有人还会说,飞行汽车或许能够自动驾驶,那样不但更安全,也没有酒驾醉驾的问题。

葫芦侠想说的是,地面上二维行驶的汽车都还没有实现自动驾驶,就谈论三维空间中的飞行汽车自动驾驶。这就像还没有学会爬,就谈论如何参加奥运会百米飞人大战。

更重要的是,技术再先进,也有出现故障的时候。飞机的技术已经发展了100多年,而且飞行员个个训练有素,才能把故障的出现降到足够低,在故障出现时能够正确应对,尽量减少人员伤亡。技术不成熟的飞行汽车、配合可能的菜鸟驾驶员一旦上天,危害比无人机大了不知道多少倍。

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