新能源汽车充电出台新规划 规划要求引导用户错位错峰充换电

“十四五”时期末，北京平原地区将建立3公里找到桩、核心区0.9公里找到桩的公用充电设施网络，实现“好找好用”。

市城管委近日印发《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》，针对供需矛盾尖锐、潮汐特性明显区域，提出“鼓励推广移动充电车等充电方式解决充电难问题”。同时，规划要求引导用户错位错峰充换电，研究居住区充电“分时电价”政策，通过数智化控制手段提升电网综合使用效率。

规划提出，预计“十四五”时期，本市新能源汽车将加速实现规模化发展，从既有的40万辆进一步向200万辆跃升，充电桩作为新型基础设施，将通过与5G、大数据、人工智能、车联网等技术的有机融合，成为连接汽车、能源、互联网等产业的中枢节点。到2025年，北京基本建成与200万辆新能源汽车发展相匹配、充换电设施高效有序利用、跨部门一体化协同、行业实现数智化升级的充换电设施体系。

其中，在总体规模上，到“十四五”时期末，力争北京充电桩总规模达到70万个，其中居住区自用和公用充电桩达到57万个，单位内部充电桩达到5万个，社会公用充电桩达到6万个，业务专用充电

桩达到2万个;换电站规模达到310座。在服务半径上，到“十四五”时期末，北京平原地区建立3公里找到桩、核心区0.9公里找到桩的公用充电设施网络，实现“好找好用”;实现换电平均服务半径小于5公里。在充电结构上，到“十四五”时期末，中心城区社会公用桩快慢充比例不低于2∶1，其他地区社会公用桩快慢充比例不低于1∶2。充电桩不足怎么办?规划特别提出，对于存量小区具备条件的固定车位，按照“应装尽装”的原则加快弥补基础设施建设短板。对于老旧小区，将补建停车位及充电桩纳入老旧小区综合整治完善类项目。鼓励在小区公共区域及周边场所，按照一定比例配建直流快充公用充电桩，给予补助支持。鼓励私人桩共享模式，鼓励具备有序充电控制功能的智能充电桩建设。对于供需矛盾尖锐、潮汐特性明显区域，鼓励推广移动充电车等充电方式解决充电难问题。

为了提高充电设施的利用效率，规划提出，本市将推动预约充换电在热点区域公用充换电设施试点示范，培养用户预约行为习惯，掌握用户需求特征，引导用户错位错峰充换电，提高设施利用率。研究居住区充电分时电价政策，通过数智化控制手段提升电网综合使用效率。

此外，本市还将大力推行停车费、电费和服务费的一体化结算和套餐优惠。针对充电产生的停车费用问题，研究探索充电桩运营企业、停车场运营企业、用户等多方共担模式。

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