巴菲特十次减持 “提款”超55亿港元 比亚迪A股港股双线下挫

巴菲特再度减持比亚迪。

4月11日，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在3月31日减持248.05万股比亚迪H股，减持均价217.67港元/股，总价值约5.4亿港元。

这也是自去年以来，巴菲特的第10次减持比亚迪。据记者粗略计算，巴菲特第10次减持后，已经累计套现超55亿港元。4月12日，比亚迪A股港股股价双线下挫

【资料图】

巴菲特第10次减持

套现超55亿港元

港交所最新文件显示，伯克希尔哈撒韦公司于3月31日出售了248万股比亚迪H股，将比亚迪H股持股比例从11.13%降至10.90%。

这是2023年以来，港交所第4次披露伯克希尔哈撒韦减持比亚迪H股，也是2022年8月该公司首次减持以来的第10次披露。至上一次披露减持后，伯克希尔哈撒韦持有比例为11.87%。根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。也就是说过去2个月中，伯克希尔哈撒韦先是减持到11.13%，随后，减持至10.9%才触发披露规定。

此前的披露信息显示：

2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；

2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股；

2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.8657港元/股；

2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股；

2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股；

2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股；

2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股；

2023年1月27日，减持155万股比亚迪H股，均价226.32港元/股；

2023年2月3日，减持423.5万股比亚迪H股，均价257.9港元/股。

据悉，伯克希尔哈撒韦在2008年以8港元/股的价格买入了2.25亿股比亚迪H股，持有时间长达14年，直至2022年8月首次开始减持。目前伯克希尔哈撒韦已累计减持约1.05亿股，持仓已经降低近五成。

据记者粗略计算，前9次减持，巴菲特已累计套现超50亿港元，在10次减持之后，巴菲特已经累计套现超55亿港元。

比亚迪A股、港股双线下挫

4月12日，在巴菲特减持消息影响下，比亚迪A股、港股股价双线下挫。截至记者发稿时，比亚迪(A股)跌1.79%，报245.35元，比亚迪股份(港股)跌1.49%，报224.40港元。

比亚迪去年卖车超180万辆

净赚逾166亿元

从经营层面看，今年以来比亚迪销量保持高速增长，今年单月销量首次突破20万辆。

4月2日，比亚迪公布今年3月产销快报，当月新能源汽车销量为20.708万辆，同比增长97.45%。今年1至3月累计销量为55.2076万辆，同比增长92.81%。

其中，比亚迪纯电车型和插电式混合动力车型3月销量分别为10.26万辆、10.34万辆。分品牌来看，比亚迪王朝网和海洋网3月累计销量为19.57万辆，同比增长87.6%；腾势3月销量约1.04万辆，环比增长42%。

从比亚迪披露的2022年报数据来看，该公司去年营收净利双增长，全年营收4240.61亿元，同比增长96.20%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。全年汽车生产1881669辆新车，销售1802464辆车，分别增长151.71%和149.88%。

在业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，中国1至2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长。他还提出，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。

具体到销量目标，王传福表示，比亚迪今年销量目标是300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。如果能达成此目标，比亚迪也将在今年跻身全球前十大汽车制造商。

（文章来源：上游新闻综合）