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暴涨558%！万亿“宁王”业绩炸裂！新电池“能上天”？重磅战略搅动锂电业|速读

来源：券商中国时间：2023-04-21 07:56:42

万亿“宁王”重磅出手！

【资料图】

4月18日至19日，宁德时代在上海车展正式发布了凝聚态电池，开启了锂电池“上天”的新时代，并带来了在固态电池路线之外的锂电池升级进化新思路。同时，宁德时代还发布了指向全价值链碳中和的零碳战略，这将是锂电产业最大规模的碳中和行动。

20日晚间，宁德时代披露一季报，同比表现亮眼。财报显示，公司2023年一季度实现营业收入890.38亿元，同比增长83%；净利润98.22亿元，同比增长558%。值得注意的是，公司研发投入持续高增长，2023年一季度，公司研发费用46.52亿元，同比大幅增长81%。

凝聚态电池开启锂电池“上天”时代

宁德时代董事长曾毓群的“能量魔方”转出了新的答案。4月19日，上海车展，宁德时代首席科学家吴凯正式发布了能量密度高达500Wh/kg的凝聚态电池产品，该产品的车规级应用将在今年内具备量产能力。同时，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，将执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。

吴凯在发布会上形容，这一天是“开启宁德时代下一轮创新的里程碑”。吴凯介绍，凝聚态电池在高比能、高安全性两方面，突破了长期以来限制电池行业发展的天花板，将激活以高安全和轻量化为核心诉求的全新电动场景。

在安全性上，凝聚态电池可以“上天”的远期展望，也突破了业内的想象。飞机一向是锂电池类产品禁区，民航局规定超过160Wh的锂电池即严禁携带登机，大家或许曾有过大容量充电宝被扣留在安检登机口的经历。凝聚态电池将如何通过航空级的安全与质量要求，有待宁德时代后续的披露。

长期以来，宁德时代将“天上飞的、水里游的、地上跑的和不跑的（储能）”的“全面电动化”视作对下游需求的核心洞察之一。凝聚态电池的出现，填补了宁德时代乃至锂电行业产品体系中在“天上飞”领域里的空白。宁德时代表示，凝聚态电池的问世，全面开启了海陆空全域电动化的时代，为产业发展打开了丰富的想象空间，将持续推动全球碳中和目标的早日实现。

技术、量产转化加速度

与凝聚态电池在性能和应用端的远景蓝图相对比，更令业内人士好奇的是，凝聚态电池在技术端的实现路径。

根据吴凯在发布会现场介绍，凝聚态电池的技术开发主要包括两个层面：

针对超高比能化学材料的电化学反应变化，采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率；

聚合包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术，使之既具有优秀的充放电性能，又具备高安全性能。

首先可以明确的是，凝聚态不同于由系统结构创新主导的麒麟电池，是宁德时代钠离子电池产品之后，在锂电池材料及材料体系创新领域的又一重要产品。

但是，出乎业内预料的是，宁德时代的凝聚态电池并非此前预期中“半固态电池”，而是一种全新的技术路线种类。

此前市场所热炒的“半固态电池”，是“固态电池”的一种过渡形态。中信建投发布的研报指出，“固态电池”的核心特征，是以固态电解质替代传统的液态电解质，实现提高能量密度和安全性的目标，目前固态电解质往往以氧化物、硫化物作为原材料。所谓“半固态电池”，即加入少量电解液使电极材料和电解质间保持良好的界面接触，降低固态电池设计的难度和成本。

但宁德时代介绍其凝聚态电池，采用的是“高动力仿生凝聚态电解质”，并非传统观念中以氧化物、硫化物为原材料的固态电解质。并且，凝聚态电池高达500Wh/kg的能量密度，也大幅超出市面上正在推进量产的半固态电池产品，这类产品的能量密度普遍约为360Wh/kg。

接受记者采访的多位业内人士均表示，目前凝聚态电池刚刚发布，宁德时代围绕凝聚态电池技术路线方面的内容也披露较少，难以做出定论。不过，有专家指出，当前国内所讨论的固态电池一般采用氧化物路线，确与宁德时代凝聚态电池所描述的技术路线存在差异。

不过，行业内对凝聚态电池的好奇在年内就可以得到满足。

吴凯表示，凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。宁德时代从前沿基础研究到产业化应用，再到商业化大规模推广的快速转化能力正在不断加速跑。以在本次车展落地的新产品为例：

2021年7月，宁德时代首家发布能量密度达160Wh/kg的第一代钠离子电池，在车展期间，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型；2022年6月，宁德时代发布麒麟电池，系统集成度创全球新高，今年3月实现量产并相继在极氪、问界、理想等车型落地，在车展期间完成了极氪009车型的交付。

谈及宁德时代不断加速的技术量产转化能力，吴凯在发布会上笑着抛出谐音梗：“宁德时代，您的时代，满足客户需求，是我们技术创新的核心驱动力。”

锂电产业最大碳中和行动

除了凝聚态电池的发布，宁德时代还在本次车展举行零碳战略发布会。宁德时代董秘蒋理在会上宣布了锂电产业最大规模碳中和行动：“2025年，实现核心运营碳中和；2035年，实现价值链碳中和”。

前者意味着，宁德时代的电池工厂将全部成为“零碳工厂”；后者意味着，宁德时代电池将全部为“零碳电池”，即从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。

“零碳工厂”在宁德时代并不是一个新鲜的词，公司宜宾工厂在2022年3月即获得认证，成为全球首家电池零碳工厂。目前，宜宾工厂零碳化的经验正在宁德时代大规模推广。2022年，宁德时代推进节能项目400余项，累计减碳45万吨，绿色电力使用比例上升至 26.60%。

“零碳电池”的目标则更具挑战性。一方面，上游碳排放规模大，目前锂电池产品碳足迹的八成来自上游。另一方面，锂电池上游供应商数目庞大，并且来源复杂、利益不一。以宁德时代为例，公司上游供应商超过400家，来自矿产、化工材料、设备制造等多个不同行业。

蒋理在发布会上透露，在2022年底，宁德时代启动了“CREDIT计划”，旨在帮助供应商统筹规划，减碳降排。据了解，“CREDIT计划”是宁德时代开发的一套可持续发展透明度审核工具，吴凯曾解释道，公司希望通过CREDIT审核，将可持续实现路线图以可靠及一致的信息传达出去。