中国一汽红旗炼成硬核实力

2017年9月21日，走过了67年的中国一汽技术中心宣布摘牌。对于这个曾让多少汽车人梦寐以求的地方，有人对它伤感不舍、有人是无奈的一声叹息，有人犹豫彷徨，有人怀揣希望开启新生的征程。两年多过去，在徐留平“破”与“立”的坚持里，旧体制的终结换得了发展的新生，中国一汽人用自立自强的精神、强大的硬核技术，再度赢回属于“汽车工业长子”的尊重和自信。

近日，红旗品牌举办了声势浩大的技术开放日与品质日活动，广邀来自全国各地的媒体和专家，走进研发实验室、走进红旗新工厂，感受和体验这两年多以来积蓄的“硬实力”。这在中国一汽长达64年的发展历史中，尚属首次。

大门打开，由内而外，真正自信的一汽红旗，正向我们走来。

七新发力，技术“旗”帜迎风飘扬

为了有效地实施新品牌战略，红旗于2018年10月发布了技术品牌，命名为R.Flag“阩旗”计划。这一事关红旗振兴的核心举措，围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，不断拓展技术内涵。

而今，背靠中国一汽多年的技术积淀，在新的战略之下，红旗构建了“三国六地”、“二部六院”的全球研发格局，打造了新平台、新智能、新能源、新动力、新魅技，新材料，新匠艺七大技术优势。这其中，攻克了多个“卡脖子”技术难关，实现了中国汽车工业的从0到1的突破，塑造了中国品牌的技术标准，同时为品牌在未来的发展打下了坚实的基础。

值得一提的是，红旗在集团资源的支持下，全新打造的电动化智能网联汽车平台(FME平台)，其关键指标处于国内领先、世界比较先进水平，并拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权。FME平台以“四高一大”著称：高能量，动力电池能量可从85kWh到120kWh，续航里程达700km，寿命达10年或30万公里;大功率，自主开发高功率、高效率电机，前后电机功率分别为160KW到245KW;高智能，自主开发全新FEEA2.0电子电气架构，能全面满足自动驾驶L3级的要求，可扩展到部分L4级;高安全，自主开发高电池安全控制和防护、高信息安全、高驾控安全等系统;高舒适：自主开发智能底盘系统，其拥有先进的冗余制动、冗余转向，空气弹簧和智能减震系统，全面支持自动驾驶，大幅提高驾乘舒适性。

对于代表新智能的FEEA2.0 Plus架构平台，中国一汽同样拥有完全自主知识产权。该平台在平台构型，高速通信，安全冗余，车云一体化方面的先进性及创新性，达到国内领先、世界比较先进水平。除了满足自动驾驶L3级要求，并可扩展到部分L4级，还实现了控制器、传感器等六大维度的全方位冗余，具备三级信息安全防护，同时支持全车OTA升级和7个场景的智能驾控V2X功能。

在新能源汽车技术领域，中国一汽采用xHEV、EV、FCV三条技术路线，打造羿氢、羿安、羿控、羿驱、羿能五大核心系统。其中，“高效双电机混动系统+高功率HEV动力电池系统”拥有自主知识产权，据称该技术打破了世界领先公司的垄断，节油率可达到40%。中国一汽自主开发的100kW级燃料电池发动机，采用平台化、模块化设计理念，具有高功率、高效率、高安全、耐低温等特点，配合整机NVH改善措施，可以提供高舒适性的客户体验，同时具有极强的环境适应性，可在零下30度低温环境快速启动并正常工作。该产品计划2022年在北京冬奥会期间搭载红旗产品进行示范运行。

一直以来，中国一汽在动力系统方面有着非常深厚的积累。曾经在2008年就自主研发出我国第一台V12发动机，填补了中国品牌豪华轿车在此类发动机技术上的空白。从第一代自然吸气到第二代增压直喷，如今已是第三代高效智能增压器直喷发动机，可实现最高热效率达到39%，拥有高动力、高舒适、低油耗、低排放的优势。

备受关注的CA4GC20TD+7DCT400 GCM动力总成模块中，20TD发动机是红旗品牌的主打，目前匹配包括红旗H5和红旗H9在内的10余款车型。该发动机在2019年获评中国心十佳发动机，采用48V轻混技术，可以实现高动力与低油耗的较好平衡，所匹配双平衡轴系统可以满足红旗中高端车型高舒适性需求。升功率为90kW/L，升扭矩190N.m/L，匹配红旗HS5百公里加速时间仅7.9s，匹配H9百公里加速时间为7.3s，可与国际豪华品牌同级产品媲美。

一汽CA6GV30TD的发动机是国内唯一量产的自主研发V型6缸发动机，采用机械增压、水冷排气等8大核心技术创新，据称整机水平与奥迪Q7发动机相当，处于国内领先地位。

红旗品牌“第一动力”CA12GV60发动机，堪称中国汽车工业向世界展示“中国制造”的名片。这是国内唯一的V型12缸发动机，排量6.0L，完全自主研发，采用主副ECU联合控制、自主高效燃烧系统，三层静音链和全铝发动机等六大核心技术，具有高动力、高可靠、高安全的特点。

除了看不见的硬实力，红旗用看得见的5f.RFlag“红旗五觉体验”(视、听、嗅、触、知)搭建起与消费者的直接连接。视觉方面，主要有3D光纤尾灯、智能调光玻璃、电致发光技术、发光皮革、微型投影、发光车标、星空顶等配置和技术形式，为用户打造具有冲击力的视觉享受;听觉方面有音乐发声头枕、独立音区声学系统等技术形式，为车内空间娱乐增加产品力;嗅觉方面技术有三防座椅、中医药香氛、馥兴之韵香氛，从根本实现对车内空间的空气质量控制;触觉和知觉方面，有AR控制的开启后备箱和触控桌面，酒精检测以及生命检测，为用户提供便捷性体验和全方位生物监测识别功能，从五感提升用户用车场景中的体验，成就红旗的“新魅技”。

红旗将新材料技术主要集中应用于包含多个系统部分或关键零部件在内的整车轻量化方面。例如，复合材料行李箱盖，其采用UP-GF材料进行复材化设计，实现轻量化25%-30%，而备受争议的阻尼胶片，红旗也运用了采用环保型高分子材料，代替传统沥青，实现低气味。同时，此次H9的发动机装饰罩也引用了铝合金材料，完成汽车外覆盖件用高性能国产铝板开发，降重比例达50.87%，代替原铝制发罩，降重比例13.56%。

三化赋能，智慧工厂引领中国“质”造

质量就是效益，质量就是竞争力，是企业生存和发展的根本保证。汽车制造是一项庞大而复杂的工程，其生产工艺的重要性是不言而喻。当前，在5G和数字化技术的革新推动下，从“制造”到“智造”，不断提升智能制造的实力，打磨产品品质，正成为中国车企破势而利市的核心发展观。

“以精益化、智能化、绿色化发展为核心的红旗新工厂，站在汽车制造领域的最前端，已经从过去的模仿者、追赶者，快速跃迁成为中国汽车智能制造的创新者与引领者。”中国一汽红旗工厂党委书记、厂长张巍表示，新工厂不仅拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺，更广泛采用汽车行业先进制造工艺装备及环保节能新工艺、新材料。无论是制造工艺、生产质量还是工厂自动化、智能化、数字化和柔性化程度，都代表了国内汽车制造的先进水平。

精益化生产的管理哲学，在红旗新工厂随处可见。其中，在冲压车间，红旗新工厂采用“干+湿式”双重冲压板料清洗模式，实现多种板料清洗方式任意组合，更强的清洁脏点能力使冲压板料表面更加洁净，极大提升冲压件表面质量。焊装车间是红旗首个高柔性化、高数字化、高绿色化的焊装车间，也是目前我们国内较为先进的智能化和数字化焊装车间，焊点自动化率100%，涂胶自动化率达到97%。该车间采用的激光焊接技术，强度比普通点焊强度高出10%。激光三光斑钎焊技术、激光螺旋点焊等多种激光连接技术，都是国内行业领先的工艺技术。在涂装车间，红旗新工厂采用了当今领先的多色彩涂装技术，除了个性化的喷涂外，在节省原材料、降低投资、减少污染等方面也发挥着巨大作用。据了解，无遮蔽喷涂技术的发展共分三个阶段，水平面喷涂、车身装饰性喷涂以及全车身采用无遮蔽喷涂技术，目前绝大多数汽车厂处于第一阶段，而中国一汽已经发展到了第二阶段。总装车间里，底盘自动合装拧紧、轮胎自动拧紧装配、风挡自动涂胶装配、智能拧紧系统等先进技术的使用，保证了生产的极致精准。

在红旗新工厂，数字化生产成为构建数字化汽车生态体系的重要环节，数字化工艺闭环、质量闭环、物流闭环三大闭环，打通了系统间的数据流，形成高效的数字网络，实现生产过程的高效、可控以及透明化。在冲压车间，国际首创的双飞翼式换模，效率提升40%以上，而同为国际首创全自动天车可实现换模过程全套自动化，全过程无人干预，使换模效率再提升20%。冲压产品身份识别和二维码打刻，通过全生产过程数字化管理和智能化分析，做到冲压单件的精准追溯。

让人印象深刻的是，红旗工厂总装车间已成为国内首个“全无人配送”车间。偌大的工厂里，最忙碌的“搬运工”当属AGV导航车。全车间近200台各种型号的AGV导航车，沿着地面上33条灰色磁条按程序设定轨迹行走，车上装有红旗车各种类型的配件。这条全线AGV自动物流系统其采取RFID自动识别技术，可自动识别物料配送位置，同时能够自动识别前方行人，进行减速或避让，真正做到智能物流。从零部件到整车，AGV自动物流系统将汽车装配的各个环节所需物料精准配送，节省了大量人力，同时也为柔性化的生产提供了有利的条件。不少媒体在现场感慨，在去年去探访国外某超豪华品牌的生产线时，对方曾经对仅有的一台AGV导航车大书特书。

此外，被戏称为“大黄鸭”的机器人特别引人注意，据称它是国内最大型的工业机器人，臂展达4.2米，最大负载1.7吨，主要用途是将从涂装车间运送来的车身快、准、稳地转运到一次内饰线T0工位上。而通过安装在手臂上的视觉导引系统，“大黄鸭”可以精确抓取车身，最大程度保证车身表面不被刮伤。

红旗新工厂，一直致力于推动生产方式的绿色变革。创新应用的“会读生产计划”的能源管控系统，可根据每天的生产计划，实现工位照明、空调、烘干炉、空压机的定时开启和关闭，有效节约工业水、电能、天然气、热能，压缩空气消耗。智能照明控制系统会根据每天的生产计划对车间的照明系统进行自动控制，降低能源浪费。照明方面，工厂内使用全LED照明，利用原有厂房良好的采光条件，在保证充足工艺照明要求的同时，大幅降低了照明能耗，较传统照明方式节能近70%。同时，工厂地面全部采用高强度聚氨酯水性涂层，兼顾耐用与环保。工厂的余热回收系统将空压机及循环泵产生的热量进行回收，用于办公区生活用水及采暖。值得一提的是，红旗还在厂房顶部大规模安装太阳能电池板，打造出光伏厂房，将光能转化为电能，实现新能源对传统能源的替代，实现工厂的绿色发展。

产品力不断攀升的新红旗正在赢得越来越多消费者的认可。7月份，红旗销量突破17500辆，同比增长99%。虽然汽车市场受到新冠肺炎等多重因素的影响，红旗依然实现逆势上扬，1-7月累计销量突破87500辆，同比增长108%。据悉，未来五年，新红旗将形成覆盖全家族四大全系列的21款产品。其中，新能源产品将推出18款，占比达85%以上;在智能网联领域，2020年将实现L3级自动驾驶汽车量产，2021年实现L4级自动驾驶量产，努力打造中国汽车行业的标杆品牌。

一份初心，砥砺前行

红旗不仅是一汽的，更是国家的红旗、民族的红旗。在发展的历程中，有高潮，亦有低谷，但唯一不变的，是一代又一代一汽人强大中国汽车工业的初心和使命。其中，他们是领航前行的掌舵人，是承接战略落地的管理者，是孜孜不倦的科研人，是专注技术突破的大工匠，亦是每一个平凡岗位上默默付出的螺丝钉。

3年前的履新首日，徐留平便立下带领一汽人振兴红旗，强大中国汽车产业的誓言。在此后的1000多个日子里，徐留平一直疾行在把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”汽车品牌的征途上。重压之下仍然大刀阔斧推行的锐意改革、紧抓“新四化”机遇的战略引领、突破创新的前瞻布局、乃至提升用户体验的每一个细节，都凝结着他的心血和汗水。勇担使命、砥砺前行，徐留平对于初心的坚守，让我们真切感受到新时代的国有企业家精神。

而主管技术和研发的中国一汽党委常委、副总经理、研发总院院长王国强，对技术领域拥有独到的前瞻把握。在他的努力下，红旗的“新四化”技术布局快速落地。他不仅日夜与员工们一起辛苦拼搏，还是一位非常懂车的“技术狂人”。据说，不是汽车科班出身的他，曾经因听出了2分贝的车内噪声区别而备受下属敬佩。就在迎接媒体参观的前一晚，他还亲自带领筹备人员，将参观路线走了一遍又一遍，力求将每一个细节都做到极致完美，这像极了他在红旗技术上的精益求精。

除了高层的身体力行，中国一汽还拥一批专注技术改进和工艺突破的大国工匠，这是企业永不褪色的骄傲。红旗汽车于2018年成立红旗工匠创新工作室，该工作室由国家级技能大师王智领衔，具体拥有国家级工作室1个、省市级工作室4个、集团级工作室2个，成员82人，主攻数控加工、轴齿加工、电气检测、车身焊接、特种车改制5个专业方向，已经成为技能人才培养、技术攻关、自主创新的主阵地。在红旗工匠创新工作室赋能的技术工艺能力下，红旗汽车完成了国内首款V12发动机的加工，填补国内V型发动机制造空白。红旗汽车V12发动机缸盖，精度要求高，特别是凸轮轴孔其长度750mm, 而同轴度要求只有0.03mm，相当于头发丝的1/3。随着近几年红旗品牌的快速发展，品牌新产品项目多，新技术、新工艺应用快，为红旗技能人才成长提供了平台，工作室培养出一批同时具备工艺员、编程员、操作工三个岗位能力的知识型技能人才、也孵化出了多个劳模工作室。

红旗的跃升，还离不开每一名普通员工的辛苦付出。在改革的浪潮之下，他们用理解、用奋斗、用拼搏和创新的精神，努力抓住红旗重生的最后机会，不断向一个又一个新的目标迈进。

在红旗H9上市之际，徐留平对于2020年初制定的目标进行了修正，提出在今年20万辆的基础上，明年争取在今年的目标上翻一番，达到40万辆;2022年的目标为50万~60万辆，2025年目标70万~80万辆。

“虽鹏翅之偶垂，岂鸿肩之就息?否极必泰，道之常也，指顾之间，终当苏而复上。”我们非常有信心地期待，新的“旗”迹还将不断上演。

后记：

笔者一直关注着中国一汽、红旗品牌的发展变化。此次长春之行，最大的感触是真切地感受到每个红旗人眼里散发的光芒。曾经，有不少人心怀委屈、心有彷徨，对于未来焦虑不安，而今的他们，怀揣希望，充满奋斗的激情。三年的时光，让一个企业、一个品牌变了模样，这应该是时间对奋进者最好的奖赏，是为一汽之幸、红旗之幸。

(记者 吴晔)